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晚饭后，走出家门到街上散步，在不到20分钟的时间段里，先后看到4辆亮着顶灯的出租车出现在柴湖街头。
出租车不是什么稀罕物，让人感到稀奇的是，出租车跑柴湖明显增多，这是不是开放开发振兴大柴湖带来的一种新景象？
记得初春清早，我搭早班车去市区办事，有许多同车人到西环二路下车，他们说在开发区的工厂上班，抱怨晚上没车回家，想多加点班挣点钱都不能。
一位姓周的开班车师傅告诉我，他们找过镇政府，也找过市政府，想把柴湖开往市区的客运班车变换为公交车营运，但是政府没有答应。周师傅说要我帮他们写个材料，我没答应，因为我想政府不答应自有他的道理，咱不能给政府添乱。 如今，省委提出开放开发振兴发展大柴湖，从政策上“优先优厚”支持柴湖，那么，请问政府，能不能借此机遇，开通“柴湖——郢中”的公交线路呢？
能不能开通，是政府决定的事。需不需要开通，你我他都有发表意见的权利。
本人认为，柴湖10万人口，占全市人口的十分之一，居住集中，人口流动又大，每天进城工作、学习、购物、销售、休闲的人次较多，客运30辆中巴，每10分钟发班一次，沿途经过南湖开发区，南湖的工人上下班乘车非常困难。南湖开发，柴湖开发，人员流动激增，出行困难已成为现实，并且随着柴湖开发的到来更趋严重。
中央提出实现城乡一体化，应该包括城乡交通一体化，城市公共服务设施应该向农村延伸，但就公共交通这方面而言，我们钟祥比外地（如临近的京山）发展滞缓多年，现在仅是市区内存在。我们应该立足改善民生，提供方便，提高城市品位来加强这一公益事业的发展，迎头敢上，据此，我想为柴湖公交线路开绿灯也符合大政策，大方向。作为柴湖地方政府，更应该积极争取上级重视，早日开通，在为贫困地区群众以较低的支出获得方便的出行的同时，为开放开发大柴湖开足绿灯。 | 
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发表于 2013-8-4 06:15:24
发表于 2013-8-4 09:21:28
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发表于 2013-8-7 17:49:05
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